这些我没有叫得出名字的路，却是贺州发展的“幕后推手”？

高楼鳞次栉比，道路逐渐开阔，街心公园越发漂亮。

这是一个多年未回贺州的朋友，近期回来聊到的最新印象。

开着车带他四处逛了逛，望着车窗外的街景，他的眼里都开始“发光”，指着窗外“喋喋不休”。

哪个地方以前是一片荒芜，哪个地方还只是个小村落，现在却是一条条“康庄大道”，一栋栋高楼拔地而起，越来越像一座现代化城市。

既感慨，又兴奋。

在他的古早印象中，贺州城区从西至东，是能够徒步抵达的。

现在不仅城市在逐渐外扩，老城里的一些道路也在改头换面，要是让他自己出门穿街走巷，大概率是要迷路了。

给他印象最深的，莫过于城东新区，说来有些惭愧，很多路我甚至一时也认不清，叫不上名。

很多人对城市的第一印象，可能是来源于建筑的高度、形态与密度。比如上海、深圳鳞次栉比的高楼，是一座城市发达程度的代表。

但你会如何评价一座城市，很大一部分影响因素来自于道路出行所带来的“沉浸式体验”，其中最典型的，莫过于让重庆这座城市走红的3D路网。

贺州人对于城区“新”与“旧”的观感，很大程度也依赖于道路的面貌和出行体验。

狭窄拥堵的车行道，行人车辆的无序穿行，给这个城市的很多地方留下了诟病，甚至成为逃离一个区域的理由。

或许在有的人眼里，道路这项基础设施的建设并不起眼，其实不然。

道路可以说是城市的命脉和血管，链接着居住区、商务圈、产业园等的形成与发展，这也是一个城市发展的“基本功”。

过去有一句老话，想致富，先修路。

这其实在某种程度而言，反映了道路和城市发展的密切关系。

2022年，作为贺州市建市的第二十个年头，从官方报道以及公示的规划、施工证件情况来看，我们注意到，今年贺州市也在道路建设上发力展开一系列“织网”动作，例如：

①平安西路、星光路、鞍山西路（贺州大道至平安路段）、江北中路、龙山路、城西路及政通路的品质提升改造工程已开工，主要进行铺设车行道沥青和人行道路面维修的施工工作，建设工期计划为100天。

②城东片区城市品质提升改造一期工程宣布开工，涉及对太白西路、桃源北路、鞍山东路、江北中路、大兴路、平安东路、凤鹅塘路、南苑路、松木岭路、车田寨路、灵凤路、太安路，共12条道路进行品质提升工作。

③最近走红的滨江南路，西起至新兴南路，东至创业路，全长约5.4km，目前正处于华山桥桩基、道路人行道透水砖安砌、灵峰桥东匝道土方开挖等工作，计划于2022年12月实现全线贯通。

④宝泉西路（贺州大道至盘古北路段）、新兴南路及鱼峰路扩建工程（新兴南路）、爱民路（八达西路至富中巷路段）、永康路、永丰路、祥达路已取得建筑工程施工许可证，意味着开工建设指日可待。

⑤太福南路（太白中路-新仪西路段）、新风街（龙和巷、龙洲巷）已完成规划公示。

▲政通路效果图

▲滨江南路（来源@贺州日报）

▲太福南路（太白中路-新仪西路段）效果图

据不完全统计，上半年规划、取证、开工的道路工程，涉及道路超过28条，既有扩张城市框架的，也有完善路网建设的，还有着力于提升城市品质的。

不积跬步，无以至千里。

城市道路脉络的发展，往小了说，能够给居民带来出行方式的改变，而往大了说，不仅能催生房产、商业、公共服务等多方资源的融合与发展，还能提高城市形象，改善投资环境，为区域发展注入新的生机。

比如说：

城市基础设施建设的大面积开工，能够带动多个行业“活跃”起来，促进了经济效益，也能相对降低失业率。

道路的贯通、畅通，能为新区有效引流，让片区活跃度不断提升，从而带来更多更好的开发“机遇”。

城市总体品质的提升，能够让贺州城区在软件、硬件上更具备竞争力和吸引力，把更多的人引进来，留下来。

我们看到不少的重大项目的规划，例如，爱莲湖公园、金泰湖公园、永丰湖公园、市人民医院城东分院、新妇幼保健院、城东体育综合体项目等，也基本遵循着这些城市“血脉”的发展流向而落位。

随着未来城市道路的建成及品质提升，贺州的城市脉络也会更加清晰，将发展的“血液”输送到各个区域，

推动正向的发展，这是值得肯定与鼓励。

但如果要说这对楼市有什么带动作用，在我看来，倒也不必过分的解读来“打鸡血”。

诚如前面所说，这是城市的一项“基本功”，道路的发展建设，更像春雨，对城市发展的影响过程是“润物细无声”的，并不完全是服务于楼市，但必然是值得我们去持续关注的。

今天先这样。

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